,

Η συμβολή τού Βικεντίου Γκαλλίνα στο πολιτειακό έργο τής Α’ Εθνικής Συνελεύσεως στην Επίδαυρο 

,

……….Ὁ Γκαλλίνα, μετὰ τὴν συντριβὴ τῆς Ἰταλικῆς Ἐπαναστάσεως τῶν Καρμπονάρων, ἀκολούθησε τὸν Λόρδο Βύρωνα στὸ Μεσολόγγι, ὅπου κίνησε τὴν προσοχὴ τοῦ Μαυροκορδάτου, γιὰ τὸ ἐπαναστατικὸ του παρελθόν, τὴν φιλελληνικὴ του θέρμη, τὴν μόρφωσή του, καὶ τὶς ἐξαιρετικὲς πολιτειακὲς του γνώσεις. Συνέχεια ανάγνωσης ΦΙΛΕΛΛΗΝΕΣ-Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΟΥ ΒΙΚΕΝΤΙΟΥ ΓΚΑΛΛΙΝΑ (1795 – 1842) ΣΤΟ ΠΟΛΙΤΕΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ Α΄ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΔΑΥΡΟ →

,

,

Η ΣΤΑΦΙΔΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ  

Σωκράτης Δ. Πετμεζάς 

Τρύγος. Φρεντερίκ Μπουασονά

Σε όλη τη διάρκεια του 19^ου αιώνα, η σταφίδα αποτελούσε το βασικό εξαγωγικό προϊόν του ελληνικού βασιλείου. Συνήθως υπερέβαινε το ήμισυ της αξίας όλων  των εξαγωγών και υπερκάλυπτε το κόστος των εισαγόμενων δημητριακών. Με την ενσωμάτωση των Ιονίων Νήσων το 1864, το σύνολο της παγκόσμιας παραγωγής κορινθιακής σταφίδας αποτέλεσε ελληνικό «φυσικό μονοπώλιο», ταυτόχρονα όμως μεγιστοποιήθηκε το διατροφικό έλλειμμα της ελληνικής σιτοκαλλιέργειας. Η επέκταση της κατανάλωσης σταφίδας και άλλων ομοειδών καρπών από ευρύτερα λαϊκά στρώματα στο Ηνωμένο Βασίλειο, κατά τα μέσα του 19^ου αιώνα, ώθησε τη διεύρυνση των ζωνών καλλιέργειας κατώτερης ποιότητας και τιμής αλλά υψηλής απόδοσης προς τις περιοχές της παράλιας Δυτικής Πελοποννήσου (Ηλεία, Τριφυλία κλπ). Συνέχεια ανάγνωσης Η ΣΤΑΦΙΔΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΟ ΡΕΥΜΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ →

Τὰ  γεγονότα  σὲ  περίληψη

……….Στὶς 2 Φεβρουαρίου 1999, μετὰ τὴν δεύτερη ἄφιξή του στὴν Ἑλλάδα, ἀναχωρεῖ μὲ κυπριακὸ διαβατήριο ἀπό τὸ ἀεροδρόμιο Ἀράξου μὲ προορισμὸ τὴν Κένυα, ὁ Κοῦρδος ἡγέτης, Ἀμπτουλάχ Ὀτσαλάν. Τὸν Ὀτσαλάν συνόδευε ὁ Ταγματάρχης τῆς Ε.Υ.Π. Σάββας Καλεντερίδης. Ὁ Ἕλληνας πρέσβης στὸ Ναϊρόμπι Κωστούλας, εἶχε λάβει ἐντολὴ τὴν 1 Φεβρουαρίου ἀπό τὸ γραφεῖο τοῦ Θεόδωρου Πάγκαλου, νὰ παραλάβῃ τοὺς ἐπιβάτες τῆς πτήσεως χωρὶς νὰ γνωρίζῃ τὴν ταυτότητά τους. Ὅταν διαπίστωσε περὶ ποίου προσώπου ἐπρόκειτο, βρέθηκε πρὸ ἐκπλήξεως.   Συνέχεια ανάγνωσης Η ΥΠΟΘΕΣΗ ΟΤΣΑΛΑΝ →

Περί της σύντομης ζωής της τριήρους ‘’Ολυμπιάς’’
.

.

γράφει ο συγγραφέας Δημήτριος Τσιρόγλου

.

……….Μετά την κατασκευή του ομοιώματος τριήρους σε αναλογία 1/50 και την έκθεση αυτού στο μουσείο Ναυτικής Παράδοσης Πειραιώς, εδέησε αυτή η δύσμοιρη χώρα, να αποκτήσει μία σύγχρονης κατασκευής τριήρη. Χρειάστηκε να περάσουν περίπου 2.500 χρόνια από τότε που, ο ναυπηγός Αμεινοκλής επινόησε την κατασκευή της τριήρους, ώστε να κατασκευαστεί ένα αντίγραφο σε πραγματικό μέγεθος, δηλαδή σε αναλογία 1/1, αυτού του αξιοθαύμαστου και ευφυούς  εμπνεύσεως πολεμικού πλοίου. Πρόκειται βεβαίως για την περίφημη τριήρη ‘’Ολυμπιάς’’. Συνέχεια ανάγνωσης ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΣΥΝΤΟΜΗΣ ΖΩΗΣ ΤΗΣ ΤΡΙΗΡΟΥΣ “ΟΛΥΜΠΙΑΣ” →